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洪聖斐觀點》大辯論救起馬克宏民調支持度 接下來怎麼做是重點
[新頭殼newtalk] 法國黃背心運動(Movement des gilets jaunes)一度讓馬克宏(Emmanuel Macron)民調跌入谷底。但自從1月底馬克宏祭出全國大辯論(Le grand débat national)，親自在全法各地舉行上萬場活動，與五十幾萬選民面對面溝通後，馬克宏的民意支持度已經谷底翻身，反倒是拖延太久的黃背心運動難以為繼。如今大辯論告一個段落，接下來才是真正的挑戰。
德國之聲(Deutsche Welle)報導，馬克宏的民意支持度在3月初已經回升8%。波爾多政治學院傳播系主任貝多(Jean Petaux)指出，問題現在才開始。想要徹底終結黃背心運動，法國政府至少必須處理他們部份的要求，而且要讓人民感受到政府所提出來的解方是可信的。
大辯論讓法國政府得到喘息空間。民調顯示，法國多數人對大辯論持正面觀感。超過8成的受訪者認為這些活動讓公民有機會可以表達意見。但也有民調顯示，有多達2/3的受訪者懷疑政府到底最後會不會採納這些意見。
貝多指出，馬克宏現在得將他的一些政治聲明落實為行動，不然會被看成是空談。
馬克宏在大辯論的過程中，一改被人批評為高傲與冰冷的態度，捲起袖子親自與選民對談，形象大幅改變。他佔法國媒體版面的程度，已經讓反對派抱怨連連，說這樣一來他們在五月份歐洲議會改選前根本難以曝光。馬克宏所帶領的前進黨支持度也壓過極右派。
儘管如此，馬克宏所接觸到的人還是很有限。這些出來參加大辯論的，泰半是長者。貝多指出，大部分的法國人窩在家裡，他們根本就不在乎政治。
但法國國家科學研究中心(Centre national de la recherche scientifique)研究員何貝爾(Bernard Reber)卻認為，大辯論的重要性不可小覷。親自觀察30餘場辯論的何貝爾說，幾個月以前大家都會對大辯論這種概念感到好笑，認為法國人根本就不會出席參與這些討論。然而事實並非如此，很多人湧到現場，而且在那裏停留很久。世上能讓公民參加這種好幾個小時的辯論之國家並不多見。
馬克宏下個月將揭示辯論後的新政策路線。何貝爾認為，法國政府有很多選項，包含訴諸公民投票。
分析家認為黃背心運動將慢慢消散，但一些死硬派還是會繼續示威。他們的組織可能會被極右派和極左派吸收。
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客運業可連上班9天 工會嗆提告
中國時報【王思慧╱台北報導】
交通部針對春節運量需求，向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁7休1，勞動部昨日同意客運業可在年節、紀念日或國定假日，因應公眾生活便利所需可鬆綁。不過附加條件是最長只能連續上班9天、勞工單日工作時間超過11小時的天數不可連續3天，昨日起預告10天，最快春節前生效。汽車客運工會對此感到不滿，揚言要在下周控告勞動部。
勞動部上月24日召開勞動基準諮詢會，討論客運業於春節期間鬆綁7休1提案，原先根據交通部規劃，春節9天連續假期的例假調整原則為10休1，工作9天必須休1天，例外情況再加1天（工作10天必須休1天），也就是得連續工作9天，例外情況得10天。勞動部上月要求交通部須提出配套措施。
勞動部表示，交通部最後提出的版本為「10休1」，也就是最長只能連續工作9天，等於排除「11休1」；另外追加勞工單日工作時數超過11小時的天數不可連續達3天。
勞動部指出，這個版本是兼顧實務上可行，又注意到安全，又可讓民眾返鄉的而進行有限度的放寬，未來也會要求交通部加強並監督、檢查機制。今起預告10天，蒐集各界意見後，最快農曆春節前公告生效。
對此，台灣汽車客運產業工會理事范光明不滿表示，各縣市政府都有查到司機違反工時，遇過有國道客運司機清晨5點半連續上班到晚上11點40分，就是血汗勞工。就算勞工要求過年加薪，但加班費才幾百元，勞動條件太差，導致司機人力不足，還要連續上9天班，若過年發生事故誰來負責？勞動部太「顢頇、蠻幹」，根本是用政治霸凌司機。
范光明說，工會預計下周三或四要集結到法院控告勞動部，儘管這次行動可能是狗吠火車，但只有這樣才能讓政府聽到基層勞工的聲音。
勞動部回應，客運業的7休1例外草案，目前尚在預告期間還未定案，對於社會各界的聲音與建議，都會列入參考。
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